CATAMARAN de voyage bois/époxy - 15,55m x 8,60m x 1,60 m
Modèle : Construction à l’unité (prototype)
Chantier de construction : Chantier Naval Fernand Hervé (La Rochelle)
Chantiers de refitting : Naval Force 3 et CIM
Architectes : Michel Joubert – Bernard Nivelt
Matériaux de construction : Red Cedar (strip-planking) et CP epoxy. Poutres principales polyester
Année de mise en service : 2001
Longueur de coque : 15,55 m
Longueur d’origine : 14,45 m
Largeur : 8,60 m
Tirant d’eau : 1,60 m
Déplacement lège : 12,00 tonnes
Déplacement en charge : 15,00 tonnes
Mât (Maréchal) : M 115/19,65 m
Voiles (Incidences) : GV 84 m2 Hydranet. Solent 38 m2 Hydranet. Trinquette, spinnaker symétrique et gennaker
Capacité eau : 2 x 200 litres
Capacité gas-oil : 2 x 700 litres
Motorisation : Volvo MD 22 2 x 50 CV
Groupe électrogène (Honda) : Portable 2000 W
Cabines/SdB : 2 doubles, 2 simples, 1 salle de bain
Annexe (Caribe) semi-rigide 3,40m avec HB Yamaha 15 CV
AMENAGEMENTS EXTERIEURS/INTERIEURS
a) Extérieur
Le bateau de voyage comporte 2 coques construites en red cedar/epoxy (strip-planking) d’une longueur de 15,55 m, reliées (stratification int/ext) par 2 poutres structurelles principales en stratifié monolithique verre/polyester d’un diamètre de 600mm.
La poutre transversale avant Maréchal supportant cathédrale/martingale, tangonnet, daviers, taquets etc… est en alliage d’aluminium. La nacelle autoporteuse réalisée en sandwich verre/polyester (renforts en omegas) est boulonnée sur joint souple et cornières aux coques et aux poutres principales. Le roof est en polyester stratifié. De l’avant vers l’arrière, les plages AV coques encadrent les 2 trampolines, eux-mêmes séparés par un passavant central rigide (1 poutre longitudinale double de compression, aluminium) latté teck. Puis, en avant de la poutre principale de mât, on trouve les 2 descentes des cabines AV, et le bossage de pied de mât avec baille à mouillage intégrée.
Sur la nacelle avant, 2 sièges/coffres polyester (spis), le roof abritant le carré, les 2 descentes latérales principales avec seuil surbaissé, les passavants, les pontages AR, le cockpit couvert auto-videur prolongé par le bimini rigide, les accès aux tableaux AR avec descentes, les coffres AR, et les jupes AR. Les bossoirs/support d’antennes/feux reçoivent l’annexe équipée de son moteur HB, et le kayak.
b) Intérieur
Les compartiments avant des coques Bd/Td comprennent à l’extrême avant un coqueron /crash box étanche (cloison d’abordage), puis la cabine AV simple, avec compartiment étanche de flottabilité sous couchette, avec bureau rabattable et équipets/penderie. Symétrie Bd/Td.
La partie avant des compartiments centraux des coques Bd/Td comprend la cabine double milieu avec équipets/penderie (et tank GO 700 l sous couchette), puis la descente principale abritée, avec seuil surbaissé.
La partie arrière du compartiment central de la coque bâbord comprend le cabinet de toilette, avec douche/lavabo/WC et tank à eaux grises, puis la salle des machines bâbord (MP Bd, tank à eaux noires, réseau assèchement Bd, ballon eau chaude, pompe lavage eau de mer, groupe hydrophore ED avec compteur, etc…), et enfin le coqueron AR Bd avec machine à laver le linge, jaumière et pilote hydraulique (vérin sur groupe de puissance).
La partie arrière du compartiment central de la coque tribord comprend l’atelier (situé au niveau de la descente), puis la cambuse (rangements) avec compartiment frigo, le parc à batteries service (sous plancher), et la salle des machines tribord (MP Td, réseau assèchement tribord, groupe froid, chauffage gas-oil à air pulsé par aérothermes, déssalinisateur, tableau 24 et 220 V, boitier prise à quai, 2 onduleurs, chargeur de batteries, etc…), et enfin le coqueron AR Td avec pilote électrique (vérin sur groupe de puissance).
En arrière de la poutre principale arrière se trouvent les coffres de tableaux, aménagés, accessibles de l’extérieur, et les coffres de jupes.
Le roof central, indépendant des coques, auxquels il n’est pas relié, abrite sur le coté bâbord le coin cuisine avec gazinière 4 feux inox, évier 2 bacs ED/EM sous pression, et rangements. Sur le côté tribord se trouve le coin navigation avec table à cartes format GA, consoles d’appareils, et rangements. L’avant du roof est occupé par le carré 6/8 places avec table hêtre massif à 2 abattants.
Le cockpit abrité par un roof rigide prolongé d’un bimini de même nature comprend à bâbord une table cockpit teck massif 6 places avec rangements, et à tribord l’entrée roof et une banquette 2 places.
Les 2 bouteilles de gaz 13 kg (extérieur) et les 2 tanks à eau douce acier inox 2 x 200l (intérieur) sont installés latéralement dans les ailes du roof.
MATURE – GREEMENT – VOILES
Mâture alliage aluminium Maréchal
L = 19,65 m à 2 étages de barres de flèche et double losange
L = 6,88 m à raquettes
Gréement dormant SOROMAP inox
Voiles Incidences
ACCASTILLAGE/GREEMENT COURANT
6 winches Antal / 5 manivelles Antal
30 poulies diverses Antal et autres
Système rail/charriots GV Antal T 60
Coinceurs, taquets, chaumards, padeyes…
Manœuvres et palans divers
6 panneaux de coque ouvrants Moonlight
4 panneaux de pont ouvrants Lewmar
1 panneau de roof ouvrant Goiot
MOUILLAGE
PROPULSION MECANIQUE
ELECTRICITE
EAU DOUCE
GAS OIL
EAU de MER
INSTALLATION GAZ
Gazinière Bompani 4 feux, grill et four, alimentée par 2 bouteilles gaz butane 13 kg
ASSECHEMENT
FROID
Groupe froid Isotherm ASU 24 V à réfrigération eau de mer alimentant le frigo
cambuse tribord
CHAUFFAGE
Système de chauffage Hydronic Eberspächer à air pulsé (gas-oil, 24V) alimentant 4
aérothermes réglables (1 dans chaque cabine milieu, 1 dans cabinet de toilettes, 1 dans carré central).
APPAREIL à GOUVERNER
Appareil à gouverner à drosses en câbles Whitlock et rotules/tringles aluminium débrayables, système JP3
Pilote automatique électrique (vérin) Raymarine à tribord
Pilote automatique hydraulique (vérin) Lecomble & Schmitt à bâbord
NAVIGATION/TELECOMMUNICATIONS
INSTALLATION HI-FI
PEINTURE/DECORATION/SELLERIE
MATERIEL de SECURITE
MATERIEL d’ARMEMENT DIVERS
Photos techniques (la 1ère représente le bateau avant transformation)...